Hersteller der TMM-Sensoren für die Stromer S-Pedelecs ist die niederländische Firma I|D bike.

Der in der Sensorplatte montierte Hallsensor misst die durch die Zugspannung auf der Kette (Pedalmoment) verursachte Durchbiegung der Platte. Die Auslenkung beträgt maximal 0,1 mm. Der Hall Sensor liefert pro 40 Nm Zugkraft 1 V. Wenn der Fahrer also eine Zugspannung von 40 Nm auf der Kette aufbaut, weicht die Sensorspannung um 1 V nach oben ab. 

Neben dem Pedalmoment können auch andere Faktoren einen Einfluss auf die Auslenkung haben und zu Schwankungen des TMM Signals führen:

• Trittfrequenz des Fahrers
• steile Aufwärts- und Abwärtsfahrt
• Ausgewählte Übersetzung
• Kettenlinie
• Aussentemperatur, Sonneneinstrahlung
• Drehmomente der Steckachse und Sensorplatte im Ausfallende
• Unebenheiten der Fahrbahn
  

Technischen Spezifikationen:

Umwelteinfluss

I|Bike schreibt:

Die Sensorelektronik ist durch eine spezielle Beschichtung gegen Feuchtigkeit, Salz und Staub geschützt (IP66). Der Sensor wurde durch I|D bike unter extremen Aussenbedingungen getestet u.a. einem einwöchigen Test im Salzwasser.

Verschmutzungen in dieser Grössenordnung können aber die Messung durchaus beeinflussen und sollten beseitigt werden.

Temperaturdrift bei Sonneneinstrahlung

Die Temperaturdrift des Sensors ist gemäss Hersteller vernachlässigbar (< 1 mV/ ºC | < 0,02 Nm/ ºC). Sie kann aber durchaus Einfluss auf die Unterstützung haben speziell wenn der Stromer an der Sonne steht. Bei längerer Sonneneinstrahlung auf das rechte Ausfallende/den Sensor steigt dessen Temperatur und kann 20-30 mV mehr 'voltage' generieren. Diese machen sich in einem mehr oder weniger starken Eigenvortrieb (Scootereffekt) bemerkbar. Auch kann es passieren, dass das Omni eine Kalibrierungswarnung anzeigt:

Drückt man auf ABBRECHEN wird die Fahrbereitschaft entzogen. Man muss den Stromer neu starten.

Temperaturdrift und die Umgebungstemperatur

Steht das Bike im kühlen Keller, kalibriert man dort und fährt danach bei sommerlichen Temperaturen steigt ebenfalls die 'voltage' aufgrund der Temperaturdrift und "schiebt" den Stromer besser über die Strasse. Umgekehrt sinkt die 'voltage', kalibriert man bei warmen Temperaturen und das Bike ist danach in einer kühleren Umgebung. Sinkt dabei die 'voltage' unter den Wert des 'offset' kann es zu Welligkeit der Unterstützung kommen. Betrachtet man das Thema über das ganze Jahr kann man ggf. von einer nötigen „Winter- bzw. Sommerkalibrierung“ sprechen.

QR-Code-Kleber

Im Stromer wird der Sensor zusätzlich mit einem Schutzkleber mit QR Code abgedeckt. Er enthält lediglich die Teilenummer. 

👉 Siehe hier auch das Thema: 'QR-Code Kleber - was hat er auf sich?'