Einleitung

Die Kalibrierung wird über das Stromer Omni (Sensor - Kalibrierung) oder über das Servicemenü vorgenommen. Folgende Werte werden angezeigt:

Das Ziel der Kalibrierung ist es, dass die Differenzspannung zwischen 'voltage' und 'adjust' in Bezug auf den 'offset', 0 V ist. Um das zu erreichen, setzt die Kalibrierung den Offset auf die TMM Spannung 'voltage'. Nach der Kalibrierung zeigen also beide Werte die gleiche Spannung. Die Differenzspannung ist 0 und die Steuerelektronik im Omni generiert keine Unterstützung.

Wird pedaliert generiert der TMM Sensor sofort eine erhöhte Spannung 'voltage' proportional der Kraft, welche auf die Kette ausgeübt wird. Die nun erzeugte Differenzspannung zwischen 'offset' und 'voltage' wird vom Omni für die Motorunterstützung ausgewertet.

Kalibrieren - es gilt

1. Bei den alten Modellen V1 / V1.1 wurde die Kalibrierung während dem Aufstarten automatisch vorgenommen. Bei den neueren Modellen ist das nicht mehr der Fall.
2. Beim Aufstarten des OMNI sollte das Rad nicht bewegt werden.
3. Der in den Foren umhergeisternde “Töffli-Trick / 9 Uhr Trick”, bei welchem die Unterstützungskurve über eine “Verspannung” von Steckachse und Sensorplatte in Richtung “Eigenvortrieb” verschoben werden soll, ist nicht zielführend. Er kostet nur Akku und ist ggf. auch gefährlich.
4. Aufsitzen beim Kalibrieren wurde u.a. beim ST1x im Kalibrierprozess aufgerufen. Aufsitzen macht beim Wert ‘voltage’ (altes ST1x = TMM) nur 20-30 mV aus und ist für die Unterstützungsregelung nicht relevant. Die Anweisung ist bei den neueren Modellen nicht mehr zu finden.
5. Wie es geht: Wähle auf dem Stromer OMNI Display «Sensor» und dann «Kalibrieren». Bitte achte darauf, dass die Pedale nicht belastet sind. 📽 Video

Spannung des Werts 'voltage'

Die Ruhespannung ‚voltage’ des Sensors ist bei den verschiedenen Stromermodellen unterschiedlich. Sie muss in einem nach Modell definierten Spannungsbereich liegen. Ein Modell läuft z.B. mit 0.68 V optimal, ein anderes erst mit 1.2 V Sensor Ruhespannung. Auch innerhalb desselben Modells gibt es kleine Abweichungen. Die Werte sind vom Anzugsmoment der Rad Steckachse, den Befestigungsschrauben der Sensorplatte sowie der Justierung des eigentlichen Sensors auf der Sensorplatte abhängig. Bei den neuen Sensormodellen (P211) ist der Sensor vergossen, die älteren Modelle hatten noch zwei vertikal angeordnete Befestigungsschrauben sowie eine Madenschraube zur horizontalen Grundjustage.

Es gilt: mehr Anzugsmoment auf der Steckachse = geringere Spannung 'adjust'. Die Drehmomente/Anzugsmomente von Stromer sollten eingehalten werden.